بحران مشتری در کمین صنعت خودرو آمریکا

صنعت خودروی ایالات متحده در طول تاریخ خود چند بحران بزرگ را پشت سر گذاشته است که آخرین آنها در سال 2008 میلادی بروز کرد. تحلیلگران پیش‌بینی می‌کنند که بحران بزرگ بعدی حوالی سال 2025 خودروسازی این کشور را دربرخواهد گرفت. بحرانی که این بار در حوزه‌ای متفاوت با آثاری متفاوت خواهد بود. روند طی شده طی 50 سال اخیر نشان می‌دهد که خودروسازان آمریکایی به‌طور پیوسته با از دست رفتن سهم بازار در کشور خود رو‌به‌رو بوده‌اند. این روند در آینده سریع‌تر خواهد شد.

به ویژه که ترکیب محصولات پرفروش خودروسازان داخلی آمریکا نیز در حال تغییر است. آنها سهم بازار 45 درصدی کنونی را با فروش تراک‌ها و خودروهای شاسی بلند به دست آورده‌اند و در بازار خودروهای سدان و کلاس اقتصادی خودروسازان ژاپنی بازار آمریکا را در دست گرفته‌اند. تفاوت این بحران با بحران‌های دیگر در این است که در صورت وقوع آن دیگر اثری مقطعی و گذرا نخواهد داشت و می‌تواند برای دهه‌ها خودروسازی آمریکا را به عقب براند.در سال 1966، سه خودروساز بزرگ آمریکا سهم 6/ 89 درصدی از بازار آمریکای شمالی را در اختیار داشتند اما در سال 2015 این نرخ به 45 درصد رسیده ‌است.

در حال حاضر جنرال‌موتورز با سهم 17 درصدی از بازار بومی آمریکای شمالی همچنان رکورددار بیشترین سهم از این حوزه است. رتبه‌ دوم از آن فورد موتورز با سهم حدود 15 درصدی است.

کارشناسان بر این باورند که تا سال 2025 خودروسازی آمریکا یک بار دیگر بحران را تجربه خواهد کرد. ولی این‌بار نه از جنس آن بحرانی که در سال 2008 روی داده بود. در حقیقت پیش‌بینی‌ها حاکی از آن است که رونق فعلی تولید خودرو در این کشور به گونه‌ای است که تا کمتر از یک دهه دیگر این کشور با یک سونامی جدید روبه‌رو می‌شود. تحلیلگرانی که تئوری فوق را مطرح کرده‌اند، معتقدند در سال 2008 خودروسازان آمریکایی با چالش بزرگ نبود خریدار خارجی و افزایش سرسام‌آور بدهی‌ها مواجه شده بودند، اما اگر اوضاع به روال فعلی پیش برود در سال 2025 آمریکایی‌ها یک بحران جدید از نوع داخلی را تجربه خواهند کرد.

به این معنی که خریداران داخلی خودروهای آمریکایی از نظر درصد به کمترین میزان طی تمام دوران خودروسازی این کشور می‌رسند و فرصتی طلایی برای عرض‌اندام خارجی‌ها پدید می‌آید. در این میان نامزدهای اصلی این نقش‌آفرینی، ژاپنی‌ها، آلمان‌ها و به طرزی ترسناک چینی‌ها هستند. هر‌بار که خودروسازی این کشور دچار یک بحران شده است، شرایطی مساعد را قبل از وقوع آن تجربه کرده بود. طبق آمار این صنعت طی سه دوره وارد بحران و از آن خارج شده است.

تازه‌ترین بررسی‌ها در مورد چشم‌انداز بازار جهانی خودرو نشان می‌دهد که بازار فروش خودرو در آمریکا به‌عنوان پویاترین بازار فعلی اتومبیل در دنیا، طی سال جاری میلادی از مرز 5/ 16 میلیون خودرو عبور خواهد کرد. درحالی‌که بازار فروش خودرو آمریکا در سال 2008 میلادی کمتر از 13 میلیون خودرو بوده است. باید گفت که اکنون آمریکایی‌ها بیش ‌از پیش خودروی نو می‌خرند. در سال 2015 فروش خودرو در آمریکا به میزان 8/ 5 درصد نسبت به سال 2014 افزایش یافت و به مرز 2/ 16 میلیون خودرو رسید. در مقایسه با آمریکا، بازار فروش خودرو در اروپا که از یک رکود 6ساله بیرون می‌آید، پویایی بسیار کمتری خواهد داشت.

فروش خودرو شخصی در اروپا که در سال 2015 میلادی به مرز 13 میلیون دستگاه خودرو رسیده است، در سال جاری 3 در‌صد رشد خواهد داشت. این در حالی است که بازار فروش خودرو در اروپا در سال‌های پیش از بحران مالی و اقتصادی جهانی (سال 2007) در مرز 16 میلیون دستگاه در سال بوده است. چین بزرگ‌ترین بازار فروش خودرو در جهان است. در سال گذشته بیش از 5/ 23 میلیون خودرو در این بازار به فروش رسیده است. بازار خودرو چین در سال گذشته با روند کاهش رشد روبه‌رو‌ شده است و این روند کاهشی برای سال 2016 میلادی نیز ادامه خواهد داشت.

رشد بازار خودرو در چین در سال 2015 میلادی 9/ 6 درصد بوده است. این در حالی بود که در سال 2013 بازار خودرو چین یک رشد 14درصدی داشته است. ثبات جایگاه آمریکا به‌عنوان نخستین کشور تولیدکننده خودرو در جهان در طول 8 دهه از سال‌های قرن بیستم میلادی تداوم داشت اما سرانجام در سال ۱۹۸۰ خودروسازی ژاپن که دوران شکوفایی خود را از یک دهه پیش‌تر و با قدرت فراوان آغاز کرده بود، در ادامه حرکت پرشتاب و جهش‌گونه‌اش، از آمریکا پیشی گرفت و برای اولین‌بار این کشور را از صدر فهرست بزرگ‌ترین تولیدکنندگان خودرو به پایین کشید. به دنبال این اتفاق و با فاصله‌ای چندساله، بار دیگر این ماجرا برای آمریکا تکرار شد و این‌بار همسایه غربی کشور ژاپن یعنی جمهوری خلق چین بود که ایفاگر نقش نخست در صحنه رقابت جهانی خودروسازان شد و در سال ۲۰۰۸ میلادی با پشت‌سر گذاشتن آمریکا، این کشور را به رتبه سوم فرستاد و پس از ژاپن در رتبه دوم دنیا ایستاد، البته یک سال بعد یعنی در سال ۲۰۰۹ از ژاپن نیز سبقت گرفت و جایگاه نخست جهان را از آن خود کرد و تا به امروز هم این صدرنشینی را از دست نداده است. کشور آمریکا همواره در جمع برترین تولیدکنندگان خودروی جهان حضوری دائمی داشته و به‌عنوان یکی از ۳ کشور دارای بیشترین تعداد خودروی تولیدشده در دنیا مطرح بوده است.

دهه 60؛ حکمرانی داخلی‌ها

باید اعتراف کرد که انقلابی‌ترین تغییرات خودروسازی آمریکا شامل سه غول جنرال‌موتورز، فورد و کرایسلر، در دهه 60 رخ داد. در حقیقت افزایش چشمگیر تولید و فروش خودرویی که در این دهه حادث شد، مربوط به سرمایه‌گذاری 33 میلیارد دلاری دولت مرکزی فدرال در حوزه توسعه و افزایش راه‌های ارتباطی بوده است. در نتیجه این رشد مسیرهای مواصلاتی،‌ بخش بزرگی از خانواده‌های حاشیه‌نشین نیز به شهرهای بزرگ وصل شدند و در نتیجه نیازشان به یک وسیله نقلیه نیز منجر به افزایش تقاضا شد. در سال 1966، سه خودروساز بزرگ آمریکا سهم 6/ 89 درصدی از بازار آمریکای شمالی را در اختیار داشتند. از 1966 تا 1969، واردات با نرخ متوسط سالانه 84 درصد افزایش یافته است. فولکس‌واگن بیتل دراین‌بین رکورددار بود. بخش دیگر واردات به خودروهای اسپرت مربوط می‌شد که تولیدکنندگان آمریکایی در آن حضور جدی نداشتند. خداحافظی برند رامبلر در این مقطع کمک شایانی به جمع‌آوری مشتریان آن توسط برندهای دیگر کرد. رامبلر چهارمین برند محبوب‌ خودرو در ایالات‌متحده بود و یک اقتصادی‌ساز به‌حساب می‌آمد. حضور فورد‌موستانگ در سال 1964، یک تحول شگرف در فروش خودروهای اسپرت آمریکایی ایجاد کرد.

این خودرو توانست بخشی از مخاطبان خودروهای اسپرت اروپایی را جلب کرده و بازار را بیشتر به نفع تولیدات داخلی متمایل کند. بعدها شورولت کامارو، پونتیاک فایربرد و پلیموث باراکودا آن‌قدر موفقیت به‌دست آوردند که عملا کمتر خودروساز خارجی جرات حضور در این بازار را داشت. بخش خارجی بازار آمریکا به خودروهایی لوکس مانند فراری، بنتلی و رولزرویس و چند برند دیگر محدود می‌شد که مشابهی در سبد محصولات داخلی نداشتند و البته خودروهای کم‌مصرفی که اکثرا از آلمان می‌آمدند و چندان مورد توجه مصرف‌کنندگان آمریکایی نبودند. فروش خودروهای عضلانی در اواخر دهه 60 به اوج خود رسید. در دهه 60 میلادی، جنرال‌موتورز سلطه قبلی خود را با یکه‌تازی برند شورولت ادامه داد. این زیرمجموعه با تولید بیش از یک میلیون و 653 هزار دستگاه مقام اول را به اسم خود ثبت کرد. فورد همان سال با تولید بیش از یک میلیون و 439 هزار دستگاه در مقام دوم قرار می‌گرفت.

پلایموث زیرمجموعه اسپرت‌ساز کرایسلر هم با تولید حدود 483‌هزار دستگاه در جایگاه سوم قرار گرفت. سال 1961 فورد عنان کار را از شورولت گرفت و با تولید بیش از یک میلیون و 338 هزار دستگاه یکه‌تاز شد. شورولت دوم و این‌بار رامبلر در جایگاه سوم ایستاد. از 62 تا 66 میلادی شورولت به جایگاه اول بازگشت و این برتری را تا پایان دهه محافظت کرد. کل آمار فروش برندهای داخلی و خارجی در سال 1961 آمریکا رقم 5 میلیون و 935 هزار دستگاهی را نشان می‌دهد. جهش ناگهانی تولید در سال 1963 این عدد را به 7 میلیون و 720 هزار دستگاه رساند. سه سال بعد این عدد باز هم رشد کرد و به 8 میلیون و 101 هزار دستگاه افزایش یافت. اوج تولید خودروسازی در آمریکا طی دهه 60 در سال 1965 روی داد که طی آن بیش از 9 میلیون و 332 هزار دستگاه خودرو ساخته و فروخته شد. با شروع دهه 70 و بروز بحران‌های نفتی و مالی ساخت خودرو تا 8 میلیون و 400 هزار دستگاه کاهش پیدا کرد.

دهه 90؛ صدای پای غریبه
خودروسازی آمریکا در دهه 90 با یک رکود اقتصادی که منجر به کاهش فروش و زیان شرکت‌ها بود، آغاز شد. یکی از دلایل اصلی این رکود، حمله به کویت توسط عراق بود که باعث یک جهش موقت در قیمت نفت شد. با این‌حال خودروسازان با افزایش تولید و فروش تراک و کامیون‌های سبک، بخشی از افول را جبران کردند. در این دوره واردات برندهایی مانند تویوتا، و نیسان و هوندا به‌شدت افزایش پیدا کرد. از این دهه بود که خودروسازان ژاپنی با استفاده از قوانین سهلگیرانه تجارت در ایالات متحده، احداث کارخانه‌های خود را در این کشور نیز توسعه داده یا آغاز کردند. کارخانه مونتاژی که توسط هوندای ژاپن در کارولینای شمالی تاسیس شده بود منحصرا به تولید مدل اس 2000 اختصاص یافت و این به‌این معنا بود که ناگهان سبک و سیاق اسپرت‌های سبک در آمریکا با این ژاپنی تغییر پیدا کرد. در سال 1998، کرایسلر و دایملر-بنز با یک «ادغام موازی» توافق کردند؛ بنابراین سه شرکت بزرگ خودروسازی به یک خودروسازی واحد تبدیل شدند.

بااین‌حال، برخورد فرهنگی بین دو بخش و عدم توافق روی بخش‌های مهندسی و مدیریت، خیلی زود به این اتحاد پایان داد. گفتیم که شروع دهه 90 با کاهش چشمگیر تولید خودروسازان آمریکایی بود. در دهه 90 جنرال موتورز با کنار زدن فورد و کرایسلر و با فاصله زیاد به بزرگ‌ترین خودروساز آمریکا تبدیل شد. شاید در دهه 60 رقابت بین فورد و شورولت در این بازار دیدنی بود ولی در دهه 90 به طرزی غیرقابل‌ تصور این شرکت طی تمام 10 سال توانست مقام اول تولید خودرو در آمریکای شمالی را تصاحب کند. تولید آمریکا در سال 1990 چیزی حدود 9 میلیون و 300 هزار دستگاه بود. این عدد طی 2 سال آینده به 8 میلیون و 200 هزار دستگاه نیز کاهش پیدا کرد، ولی مجددا با تصویب طرح‌اعطای وام‌های کم‌بهره تیراژ تولید حتی تا 8 میلیون و 990 هزار دستگاه هم افزایش پیدا کرد اما وضعیت متزلزل خودروسازان این رشد را در بازه 8 میلیون دستگاه نگاه می‌داشت.

عصر حاضر؛ تهدید جدی می‌شود

در حال حاضر جنرال‌موتورز با سهم 17 درصدی از بازار بومی آمریکای شمالی هم‌چنان رکورددار بیشترین سهم از این حوزه است. رتبه‌ دوم از آن فورد موتورز با سهم حدود 15 درصدی است. تویوتای ژاپن با در اختیار داشتن نزدیک به 13 درصد از بازار، مقام سوم را در اختیار دارد. گروه کرایسلر بدون احتساب شریک جدیدش یعنی فیات با اندکی اختلاف پایین‌تر از تویوتا قرار گرفته است. نیسان و هوندا هر کدام با سهمی کمتر از 10 درصد، مقام‌های پنجم و ششم را در اختیار خود گرفته‌اند. هیوندای و کیا این دو خودروساز بزرگ کره‌جنوبی نیز مقام‌های هفتم و هشتم را با سهمی کمتر از 5 درصد کسب کرده‌اند و دست‌آخر ب‌ام‌و آلمان با سهمی معادل 2 درصد دهمین برند حاضر در بازار آمریکای شمالی است. در این ‌بین غیبت فولکس‌واگن و مرسدس‌بنز در میان بزرگان بازار آمریکا به‌شدت احساس می‌شود. بازاری که در حال تغییر شکل دادن است و جا برای خارجی‌ها بیشتر از هر زمان دیگر در آن باز شده است. 

 

22439

 

تشویق برگزیدگان یک جشنواره موسیقی با شعار مرگ بر آمریکا/ از ویکتور خارا تا حامد زمانی

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، تالار
اندیشه حوزه هنری، شب گذشته میزبان مراسم پایانی این جشنواره بود که با هدف اعتراض
به ظلم آمریکایی در جهان به ویژه ایران و نیز حمایت از هنرمندان انقلابی برگزار شد.
در دومین جشنواره شعر، موسیقی و سرود ضد استکباری طبس، شاعران، اهالی موسیقی و سازندگان
نماهنگ و کلیپ آثار خود را با موضوعاتی از جمله آزادی و حقوق بشر آمریکایی، بیداری
اسلامی، بحران های اقتصادی – اجتماعی در آمریکا و اروپا و… عرضه کردند.

در ابتدای این  برنامه، محمدرضا حجتی قطعه «حماسه عشق» با روایتی
از زندگی شهید محمد مهدی منتظر قادم را خواند و سپس قطعه «جعبه سیاه» به یاد مسافران
مظلوم پرواز ۶۵۵ ایرباس توسط حمیدرضا استادیان اجرا شد.

در ادامه، اجرای قطعه «مرگ بر آمریکا»
با صدای محمد حسن رضایی، خواننده ۱۳ ساله، مورد استقبال گرم حاضران در سالن قرار
گرفت. پس از پایان اجرای این خواننده نوجوان، اسفندیار قره باغی، دبیر دومین جشنواره
شعر، موسیقی و سرود ضد استکباری طبس و خواننده قطعه ماندگار «آمریکا، آمریکا ننگ به
نیرنگ تو»، با شعارهای مرگ بر آمریکا حاضران روی صحنه رفت.

او در تشریح اهداف این جشنواره توضیح داد:
«اینجا نه یک کنسرت بلکه یک دانشگاه است، من بر این باورم  آثاری که گروه‌های موسیقی با اهداف والا اجرا کردند،
جوانان و خانواده‌ها  را از موسیقی مستهجن دور
می‌کند. ما معتقدیم که آثار جشنواره می توانند به درون خانواده ها بروند و امیدوارم
یکایک شما که نماینده یک خانواده هستید این آثار را به خانه‌هایتان ببرید و همه با
هم علیه استکبار بتازیم.»

پخش کلیپی از درباره ویکتور خارا، خواننده
معروف شیلی و اجرای قطعات «من و کاخ سفید یهویی» به خوانندگی علی نصیرنژاد و «شیطان
بزرگ» به خوانندگی محسن طاها از دیگر برنامه های مراسم پایانی این جشنواره بود.

در ادامه برنامه، نوبت به صادق آهنگران
رسید که قطعه «مرگ بر آمریکا ۹۳» و نوحه معروف «ای لشگر صاحب الزمان»  را برای مخاطبان اجرا کرد؛ کارهایی که با
شعارهای مرگ بر آمریکای حاضران در این مراسم مورد استقبال قرار گرفت.

بزرگداشت استاد دردی طریک خواننده ترکمن
قطعه مقامی «ظالم آمریکا»، اجرای قطعه های «کاخ سیاه» به خوانندگی میلاد هارونی، «حماسه
نادر» به خوانندگی ساسان نوذری و «آمریکا تور» به خوانندگی پویا بابایی از دیگر
برنامه های شب پایانی دومین جشنواره شعر، موسیقی و سرود ضد استکباری طبس بود.

 اجرای دو سرود توسط حامد زمانی، پایان بخش این
مراسم بود. این خواننده  در بخش اول اجرای خود،
قطعه «پایداری» با شعری از میلاد عرفان پور را اجرا کرد که با همخوانی حاضران هم همراه
شد. زمانی در ادامه به اجرای قطعه «عمار داره این خاک» پرداخت.

در بخشی از این مراسم، برگزیدگان بخش‌های
مختلف، جوایز خود را در میان شعارهای مرگ بر آمریکا دریافت کردند. هیئت داوران بخش
نماهنگ جشنواره ضد استکباری طبس، دیپلم افتخار را به نماهنگ «گله از گرگ» به کارگردانی
حامد جلالی کاشانی و نماهنگ «مرگ بر آمریکا» به کارگردانی حمید عبدالله زاده تقدیم
کرد. همچنین تندیس جشنواره  به نماهنگ «ارغوان»
به کارگردان مهدیار عقابی اهدا شد.

در بخش شعر نیز دیپلم افتخار جشنواره به
مجید موسوی، علیرضا رجبعلی زاده کاشانی و مهدی جهاندار تقدیم شد. همچنین هیئت داوری
این جشنواره، تندیس جشنواره را به آرش پور علیزاده و آرمین یوسفی و جایزه ویژه استاد
سبزواری را به حسن خسروی وقار تقدیم کرد.

5757

رد شایعات رسانه‌ای/ رضا رویگری سکته نکرده است

همسر
رضا رویگری بازیگر سینما و تلویزیون با گلایه از شایعاتی که برای هنرمندان ایجاد می‌شود
گفت: حال همسرم خوب است و امروز از بیمارستان مرخص می شود.

تارا
کریمی همچنین درباره وضعیت جسمانی این بازیگر توضیح داد: روز گذشته همسرم را برای انجام
برخی آزمایش ها و چک آپ بدنی به بیمارستان منتقل کردیم البته این موضوع به دلیل سکته
مغزی مجدد او نبود بلکه برای همان سکته ای بود که او پیشتر دچار آن شده بود.

وی
افزود: حال همسرم خوب است و او امروز از بیمارستان مرخص می شود.

کریمی
با اشاره به شایعاتی که برای رضا رویگری پیش می‌آید، خاطرنشان کرد: متاسفم برای افرادی
که چنین شایعاتی را برای هنرمندانشان به وجود می‌آورند در حالی که آنها سال‌ها برای
هنر این مملکت زحمت کشیده‌‌اند.

5757

 

 

دیپلماسی ایران مزیتی مهم در ورود به حل بحران قره باغ دارد

زهره نوروزپور: سیاست خارجی ایران در هفته ای که گذشت بسیار پر رونق بود و دست آوردهای دیپلماتیک بسیاری داشت، در این ترافیک دیپلماسی، رئیس جمهور کشورمان در رأس هیتی بلند پایه در نشست سه جانبه باکو، مسکو و تهران شرکت کرد، این نشست اقتصادی بعد از 25 سال در تاریخ دیپلماسی ایران شکل گرفت و در حالی انجام شد که منطقه آبستن حوادث سنگینی بود؛ آذربایجان درگیر مناقشات قره باغ بود و مسکو در گیر و دار آشتی کنان با رئس جمهور ترکیه.

در این میان برخی تحلیلگران ضمن مهم خواندن این نشست اینگونه ارزیابی کردند که ایران ممکن است در این سفر به عنوان میانجی، وارد قره باغ شود و برخی دیگر معتقد بودند که این نشست هیچ ربطی به بحران ها ندارد و تنها جنبه اقتصادی آن اهمیت دارد. اما با گذشت یک هفته از سفر رئیس جمهور به باکو برخی تحلیل ها تا حدودی درست از آب در آمده است چرا که از لحاظ اقتصادی ایران شاهد دست آورد بسیاری بود و یک موفقیت بزرگ دیگر در پسا برجام محسوب می شود.  در این باره سفیر جمهوری اسلامی ایران در باکو می گوید: “در اجلاس دو جانبه باکو شش سند همکاری به امضاء رسید که هر یک آثار فرهنگی،اقتصادی و سیاسی بی سابقه‌ای به همراه خواهد داشت”. محسن پاک آیین سفیر تام الاختیار جمهوری اسلامی ایران در باکو، دستاوردهای نشست سه جانبه و پیامدهای آنرا در گفتگو با خبرگزاری خبرآنلاین مورد بررسی قرار داده که از نظر می گذرانید:

 نشست سه جانبه باکو، تهران و مسکو در منطقه چه بازتابی داشت؟  برخی تحلیلگران می گویند بعد از نشست سه جانبه اروغان احساس کرده است که از غافله عقب مانده است و به این خاطر در فاصله ای کوتاه به مسکو رفت، نظر شما چیست؟

ما از اینکه روساي جمهوري ترکيه و روسيه در سن پترزبورگ در ديداري مهم تلاش کردند تا کدورت هاي اخير را کنار بگذارند، خرسند هستیم و فکر می کنیم این قبیل تعاملات مثبت در میان همسایگانمان می تواند به دوام ثبات و امنیت در منطقه کمک کند.البته اجلاس سه جانبه ایران،روسیه و آذربایجان دستورکار مشخصی داشت و بعید است دیدار اردوغان و پوتین به این نشست مرتبط بوده باشد. در عین حال ما از این قبیل فعالیت ها برای کاهش اختلافات همسایگان استقبال می کنیم و ديپلماسي منطقي ايران تلاش دارد تا دیدگاه های کشورهای دوست در منطقه را به یکدیگر نزدیک کرده و اجازه ندهد تا عوامل ثالث بخصوص رژیم صهیونیستی از اختلافات موجود در منطقه سوء استفاده نمایند. نگراني اسراييل از گفتگوهای ترکيه با روسيه و از نشست سه جانبه ایران،آذربایجان و روسیه، نشانه این است که این رژیم ایجاد همگرائی و ثبات در منطقه را در جهت منافع خود نمی داند. ايران، روسيه و ترکيه از بازيگران مهم در منطقه هستند و تداوم گفت وگو و همکاري میان آنان موجب اتفاق نظر برای حل مسائل موجود مثل مشکلات سوریه و عراق خواهد شد. در مجموع کشورهائی مثل ایران، روسیه، ترکیه و آذربایجان براي مبارزه مشترک با تروريسم، افراط گرايي و خشونت های فرقه ای نظراتی نزدیک به هم دارند و در مورد وحدت ارضي سوريه و اينکه بايد با داعش و جبهه النصره و ديگر تروريست ها برخورد شود، دارای ديدگاه مشترک هستند.

ایران تا کنون در مناقشات قره باغ موضع بی طرفی را در پیش گرفته است، با وجود اینکه روسیه قاطعانه از ارمنستان حمایت کرده است و ترکیه از آذربایجان، در خبر ها آمده بود که این نشست ممکن است به بحران قره باغ هم بپردازد، ایا ایران در این میان نقش میانجی را داشته است؟ 
به نظر من کشور یا کشورهائی که تنها با یکی از کشورهای آذربایجان و ارمنستان ارتباط  داشته باشند، نمی‌توانند به حل و فصل مناقشه قره‌باغ کمک کنند و مزیت سیاست خارجی ایران این است که با هر دو کشور رابطه دارد و می‌تواند در صورت لزوم برای استقرار صلح و امنیت در منطقه کمک کند. ختم مناقشه قره باغ و برقراری صلح نه تنها برای آذربایجان و ارمنستان، بلکه برای تمامی منطقه، از جمله برای ایران، به دلیل داشتن مرز مشترک با مناطق درگیری، مفید است و به همین دلیل معتقدیم مناقشه قره باغ باید در کوتاه مدت و با روش‌های صلح آمیز و در چارچوب احترام به تمامیت ارضی کشورها و مرزهای رسمی جغرافیائی حل و فصل شود. نقش ایران در جنبش عدم تعهد و عضویت در سازمان همکاری‌های اسلامی ظرفیت مهمی برای کمک به حل مناقشه است و ظرفیت روابط ایران با آذربایجان و ارمنستان این امکان را ایجاد می‌کند که بتوانیم به حل و فصل این مناقشه کمک کنیم.

به طور کلی پیامد این نشست را بر اوضاع فعلی منطقه چه طور ارزیابی می کنید؟

اجلاس مشترک برای ایجاد همکاری های بیشتر میان ایران، آذربایجان و روسیه آن قدر اهمیت داشت که کماکان رسانه های جهان و بخصوص منطقه در مورد آن صحبت کرده و تحلیل ارائه می دهند. اهمیت این نشست سه جانبه در این بود که سه طرف در مسیر مقاوم سازی اقتصاد و کاهش وابستگی به درآمد نفت و گاز به دنبال راهکارهای جدید اقتصادی در حوزه های حمل و نقل ، تجارت، انرژی، گردشگری و کشاورزی هستند. در واقع نشست سه جانبه، روندی برای همکاری های مساعد در آینده است و روش نوینی برای همگرایی منطقه ای تلقی می گردد. در کنار همکاری های اقتصادی با توجه به اینکه سه کشور در معرض آسیب های تروریسم، افراط گرائی و قاچاق مواد مخدر هستند، می توانند از ظرفیت های منطقه ای و بین المللی خود برای مقابله با این تهدیدها،به صورت مشترک استفاده نمایند.

به نظر من ایجاد روابط حسنه بین این سه کشور میتواند نقش موثری برای حل مشکلات منطقه ای از جمله مناقشه قره باغ داشته باشد.  دولت یازدهم با هدف ترسیم روابطی درست و روبه جلو، متکی بر اعمال دیپلماسی برد- برد، از فرصت بهره کافی را برد و نشست سه جانبه، جایگاه ایران در منطقه بخصوص در حوزه قفقاز را به طور چشمگیری ارتقاء داد.

52310

قیمت خرید و فروش آپارتمان در منطقه جیحون تهران

قیمت آپارتمان قدیمی ساز در محدوده جیحون از متری 2 میلیون تومان شروع
می‌شود و تا 4 میلیون تومان محدوده این قیمت ها نوسان دارد.

براساس مشاهدات میدانی خبرنگار ما یک دستگاه آپارتمان 13
سال ساخت درخیابان جيحون محدوده دامپزشكی 48 متری ،4 واحدی همراه با پارکینگ
،انباری، و آشپزخانه فلزی با قیمت متری 2 میلیون 650 تومان به فروش می رسد.

قیمت فروش برخی از واحدهای مسکونی در این محدوده به شرح زیر
است:

 

22339

نتیجه تفاهم‌‌نامه‌های معاونت امور زنان با آموزش و پرورش به کجا رسید؟

بر همین اساس ماده 230 برنامه پنجم توسعه وظایف معاونت امور زنان و خانواده را در 14 محور مشخص کرده و ‌این معاونت ‌این وظایف را با همکاری سازمان‌های اجرایی پیگیری می‌کند. به همین منظور، معاونت امور زنان و خانواده طی 2 سال و نیم گذشته تفاهم‌نامه‌هایی با دستگاه‌های اجرایی به امضا رسانده است تا از ‌این طریق، پیگیر وظایف خود باشد.معاونت امور زنان و خانواده ریاست جمهوری یکی از ارگان های سیاستگذار در دولت یازدهم با انعقاد تفاهم نامه با دیگر دستگاه ها و سازمان های اجرایی اقدام به پیاده سازی سیاست های تنظیم شده در امور مرتبط با ماموریت های خود کرده است.

آنچه در این جدول بیان شده، نتایج به دست آمده از تفاهم نامه های منعقد شده میان معاونت زنان و وزارت آموزش و پرورش است.

توضیحات

مجموع افراد تحت پوشش

عنوان تفاهم نامه

ردیف

آشنایی دانش آموزان با حقوق شهروندی ،حقوق وتکالیف فردی ،خانوادگی و اجتماعی و حقوق بشر به عنوان نهاد و مبنایی برای جامعه مدنی، توسعه اخلاق و روابط اخلاقی و افزایش همدلی و همبستگی اجتماعی و اخلاقی بین اعضا جامعه و همچنین تقویت مهارت‌های مؤثر در دانش آموزان جهت احقاق حقوق مدنی و مشارکت آگاهانه برای حضور در عرصه های مختلف از جمله اهداف این تفاهم نامه یوده است که از طریق آموزش یه دانش آموزاندختر، والدین و مربیانشان در استان های آذربایجان غربی ، البرز ، ایلام ، تهران ، چهارمحال وبختیاری ، خراسان رضوی ، خوزستان ، زنجان ، سیستان وبلوچستان ، قزوین ، کردستان ، کرمان ، گیلان ، مرکزی و هرمزگان اجرا شده است.

38 هزار و 689 نفر

آموزش حقوق وتکالیف به دانش آموزان دختر

1

ارتقاء سطح سلامت جسمی و بهداشتی دانش آموزان دختر مناطق محروم با اولویت مراکز شبانه روزی به منظور پیشگیری از بروزبیماری های خاص دوران بلوغ و… و افزایش سطح انگیزشی دانش آموزان دختر محروم به حفظ سلامت از اهداف این تفاهم نامه بود که از طریق آموزش به دانش آموزان، والدین و مربیانشان اجرایی شد.

226 هزار و 664 نفر

بهبود وضعیت آموزشی-بهداشتی دانش آموزان دختر در مناطق محروم کشور

2

شناخت موانع وآسیب های موجود در فرایند ارایه خدمات راهنمایی و مشاوره تربیتی و تحصیلی به دانش آموزان دختر در معرض خطر و تعیین بروز و شیوع انواع آسیب شناسی روانی – اجتماعی به تفکیک مناطق جغرافیایی و بومی و جنسیت در دانش آموزان به منظور تهیه اطلس آسیب های روانی- اجتماعی دانش آموزان گروه هدف کشور دو هدف اصلی از اجرای این طرح بود.

257 هزار و 360 نفر

آسیب شناسی روانی – اجتماعی دانش آموزاندختر دوره دوم متوسطه

3

رفع نا برابری جنسیتی در آموزش و ایجاد عدالت آموزشی، ارتقاء و بهبود شاخص های دسترسی به آموزش و افزایش سطح سواد و فر هنگ در جامعه بویژه زنان ودختران از اهداف اجرای این طرح بود.

پنج هزار و 391 نفر

افزایش پوشش تحصیلی دختران بازمانده از تحصیل مناطق محروم

4

بهسازی و سالم سازی روابط دختران نوجوان در خانواده و مدرسه بر اساس آموزه های دینی و انتقال ارزش های صحیح و منطقی به دانش آموزان دختر منطبق بااهداف نظام تعلیم و تربیت و بایسته های دینی از جمله اهداف اجرای این تفاهم نامه بود.

106 هزار و 304 نفر

تقویت شیوه های مهارت های ارتباطی اولیا و مربیان با دانش آموزان دختر 

5

بهبود بخشی به وضعیت زنان سرپرست خانوار، بهبود مناسبات رفتاری زنان سرپرست خانوار در خانواده و اجتماع و مهارت آموزی و دانش افزایی زنان سرپرست خانوارجهت بهبود کیفیت زندگی سه هدف عمده این طرح بود.

اجرای طرح دانش افزایی و توانمند سازی زنان فرهنگی سرپرست خانوار

6




۴۷۲۳۶

اهتمام دولت، اتمام سریع پروژه راه آهن ارومیه است

به گزارش خبرآنلاین آذربایجان غربی و به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی،عباس آخوندی در حاشیه مراسم بازدید از ایستگاه راه‌آهن نقده در جمع خبرنگاران در خصوص راه‌آهن استان آذربایجان غربی گفت: خوشبختانه امروز موفق به بازدید از محور مهاباد- نقده كه مدت‌ها در حال پیگیری بود شدیم كه با توجه به گزارش‌های ارائه‌شده عملیات زیرساخت ریلی آن به‌طور كامل انجام‌گرفته و ایستگاه راه‌آهن نقده نیز دارای پیشرفت فیزیكی بیش از ۷۰ درصد است.

وی در ادامه از پیشرفت فیزیكی ۶۳ درصدی بخش زیرساخت خط ریلی نقده- ارومیه خبر داد و گفت: اقدامی كه ما پس از سفر رئیس‌جمهور به این استان انجام داده‌ایم تلاش برای تأمین بخش عمده‌ای از ریل مورد نیاز این خط ریلی تا شهرستان ارومیه بود كه خوشبختانه خرید ریل آن صورت گرفته و امید داریم به‌ تدریج از نیمه‌های شهریور این ریل وارد منطقه شده و ما بتوانیم اقدامات لازم برای ریل‌گذاری را ادامه دهیم.

وزیر راه و شهرسازی با توجه به پیشرفت كاری این پروژه اظهار داشت: ایستگاه نقده را تا پاییز افتتاح كرده و تلاش می‌کنیم بحث ریل‌گذاری آن تا ارومیه سرعت جدی‌تری پیداکرده و به‌زودی به نتیجه برسد.

آخوندی در خصوص ایستگاه راه‌آهن ارومیه نیز بیان كرد: مراحل ساخت این پروژه نیز در شرایط خوبی است اما با توجه به اینكه ساختمان این ایستگاه در ۵ كیلومتری شهر ارومیه واقع‌شده است قصد داریم با كمك شهرداری و استانداری ایستگاه دیگری در درون شهر طراحی كرده و این خط را تا داخل شهر ارومیه ادامه دهیم. با تحقق این هدف ایستگاه موجود عمدتاً برای فعالیت‌های باری و مسافری حداقل به كار گرفته می‌شود.

این مقام مسئول با تأکید براینكه احداث ایستگاه جدید در شهر ارومیه پروژه‌ای زمان‌بر خواهد بود گفت: خوشبختانه پروژه ریلی ما در استان آذربایجان غربی به‌ویژه شهرستان نقده زنده و فعال است كه با ورود ریل به منطقه نیز مسیر نقده- ارومیه فعال‌شده كه امید داریم تعهدات جناب رئیس‌جمهور به مردم آذربایجان غربی در شرایط خوب و زمان مناسب تحقق بخشد.

وی در خصوص بحث توجیه زیرساخت‌های حمل‌ونقلی بر اساس توسعه اقتصادی بیان كرد: بحث آزادسازی در صنعت هوانوردی، قطارهای متنوع در حوزه ریلی، شهر فرودگاهی امام خمینی و ایجاد لجستیك پارک‌ها در این فضا نمونه‌ای از فعالیت‌های وزارت راه و شهرسازی در این دوره با توجیه کاملاً اقتصادی به شمار می‌رود.

به گفته آخوندی مباحث نوسازی ناوگان هوایی، ریلی و جاده‌ای نیز کاملاً در جهت اقتصادی كردن صنعت حمل‌ونقل به شمار می‌رود.

وزیر راه و شهرسازی همچنین در پایان مراسم بازدید از ایستگاه راه‌آهن نقده دستور لازم برای پیگیری عملیات اجرایی تعریض و بهسازی محور ۱۵ كیلومتری پیرانشهر به نقده را نیز صادر كرد.

46

گوچی و جهانبخش هر روز بهتر از دیروز

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین؛ علیرضا جهانبخش و رضا قوچان نژاد دو لژیونر ایرانی حاضر در لیگ هلند هستند که برای تیم خود خوب کار کردند و هر روز هم بیشتر دیده می شوند. در آخرین لیست رتبه بندی بازیکنان حاضر در لیگ هلند، جهانبخش در رده 16 و قوچان نژاد در رده 27 بهترین مهاجمان این لیگ قرار گرفتند.

دیدار رییس مجلس خبرگان با فرمانده نیروی انتظامی

آیت‌الله احمد جنتی در دیدار با سردار حسین اشتری با تقدیر از زحمات پلیس در عرصه‌های مختلف، اقدامات پلیس را اثرگذار و هوشمندانه دانست.

وی هم‌چنین اقدامات نیروی انتظامی در حوزه امنیتی و اخلاقی را بجا ،موثر و هوشمندانه دانست و اظهار کرد: رویکرد اتخاذی پلیس در این حوزه در مسیر درستی تعریف شده است.

وی اقدامات همزمان و همسوی همه دستگاه‌های مسئول را در رسیدن به جامعه دینی و اخلاقی موثر دانست و خاطرنشان کرد: ناجا علاوه بر انجام وظایف ذاتی و قانونی، در برگزاری جلسات مشترک و مطالبه‌گری از دستگاه‌های مسئول به منظور ارتقاء امنیت اجتماعی و عمومی نیز اقدام کند.

دبیر شورای نگهبان، در عین حال از حمایت همه‌جانبه شورای نگهبان از اقدامات قانونی پلیس خبر داد و خواستار استمرار ماموریت‌های قانونی نیروی انتظامی شد.

۴۷۴۷

وزیر ارتباطات: تا سال آینده تمام شهرهای استان فارس به 3G و 32 شهر به 4Gمجهز می‌شوند

به گزارش خبرآنلاین و به نقل از مرکز روابط عمومی واطلاع رسانی وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات، ارزش ریالی پروژه‌های مخابراتی به بهره‌برداری رسیده در استان فارس بالغ بر ۳۷۲۰ میلیارد ریال اعلام شد.
این پروژه‌ها شامل یک پروژه NGN-IMS و ۷۲ پروژه مرکز تلفن کم ظرفیت و پر ظرفیت، ۱۰۷۶ ایستگاه های تلفن همراه، ۶۴ ایستگاه ارتباط رادیویی کم ظرفیت و پر ظرفیت، ۷۱ پروژه فیبر نوری، ۶۶۰ پروژه دیتا، سه سوئیچ تلفن همراه، ۶۵ کافوی نوری، یک شبکه ۳G و ۴۴ پروژه تجهیزات ترانسمیشن است.

دکتر واعظی در این مراسم بیان کرد: در حوزه ارتباط تلاش ما این است که ICT را در خدمت تمام صنایع قرار دهیم.
وی افزود: تلفیق صنایع مختلف با حوزه فناوری اطلاعات موجب رونق صنعت این صنایع می شود.
وی همچنین دستاورد های دولت در حوزه ارتباطات را در استان فارس اینگونه بیان کرد که شبکه انتقال استان صد هزار e1 بوده که به چهارصد رسیده است و تعداد شهرهای که نسل چهارم هستند 11 شهر در استان است.
وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات همچنین خاطرنشان کرد: تا پایان دولت به تمام شهرهای فارس نسل سوم و به 32 شهر نسل چهارم تلفن همراه ارائه می دهیم.
وی در پایان تأکید کرد: امیدواریم با عزم دولت شکاف ارتباطی بین روستا و شهرها تا پایان دولت از بین برود و روستاییان و مناطق محروم همانند شهرهای بزرگ از امکانات و خدمات ارنبتطی بهره مند شوند.

5656